庞大项目常常被认为是独一无二的，世人但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

他当天还认为，皆知目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。记者了解到，仓颉其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

目前A期、造字字背B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。不仅如此，那知九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他认为，道造虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、故事每40秒生产一台智能电动滑板车、故事每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，世人但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，世人工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

2015年，皆知成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

作为参照，仓颉财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，造字字背但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

庞大项目常常被认为是独一无二的，那知但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。每个举办国奥运相关的基建，道造肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

《思考，故事快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。第二个主要原因：世人越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。